АвтоВАЗ доверил сборку и балансировку колес роботам
Российский автогигант запустил полностью автоматизированную линию для сборки и баланскровки колес Lada Vesta и Iskra. Об этом сообщается в пресс-релизе АвтоВАЗа 25 февраля.
Роботизация позволила добиться высокой производительности: сборка колеса происходит каждые 12 секунд, это в полтора раза быстрее, чем на предыдущем оборудовании.
Фото: АвтоВАЗ
Помимо стандартных для продукции Lada типоразмеров 15–17 дюймов на линии собрана пробная партия 18-дюймовых колес для будущего кроссовера Azimut. Их устанавливают на опытные образцы, собранные для испытаний. Линия способна работать с колесами до 22 дюймов, сообщается в пресс-релизе.
Процессы полностью автоматизированы, вплоть до нанесения смазки на шину перед монтажом. При сборке машинное зрение определяет размер колеса. Если шина и диск не подходят по размеру, процесс будет прерван. Колеса накачивают методом «взрыва» при помощи автоматического телескопического колокола.
Линия проверяет колесо дважды — до и после установки балансировочных грузов. Если обнаружено некорректное значение, колесо выводят из технологического потока без участия человека.
19 февраля стало известно, что АвтоВАЗ подал заявку на регистрацию товарного знака «Можно, а зачем?». Сведения об этом появились в открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС; Роспатент), показала проверка «Известий». Эта фраза стала мемом после вышедшего в Сети интервью директора по продуктам и программам АвтоВАЗа Олега Груненкова. На вопрос о том, способен ли тольяттинский автогигант разработать автомобиль, аналогичный по уровню BMW, он ответил: «Можно, а зачем?»
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
